出版社：Consejo Superior de Investigaciones Científicas
摘要：La tarifación del transporte privado urbano ha evolucionado desde el concepto de impuesto hasta el de una tarifa que cubre diversos objetivos. Los modelos utilizados hasta ahora no habían considerado la variabilidad del valor del tiempo de los usuarios. La tesis sienta las bases para definir guías de diseño de sistemas tarifarios implantables en un corredor urbano de acceso a una ciudad durante el período punta de la mañana. Admitiendo una utilidad lineal en el coste del tiempo y en la tarifa para los usuarios y representando el valor del tiempo de viaje como una distribución probabilística general (normal, log-normal, etc.}, se analiza el comportamiento de los viajeros ante una tarifa de hora punta. El modelo permite obtener una tarifa óptima, tal como la define la teoría microeconómica clásica, así como su localización y duración óptimas. Para cada tarifa y localización (fijando la hora de inicio del cobro) existe un valor crítico de los ahorros de tiempo de viaje, tal que usuarios con menor valor adquisitivo deciden evitar la tarifa saliendo más temprano del origen. Para maximizar la recaudación, la tarifa debe cobrarse en el destino; para reducir congestión, en origen.
