期刊名称：Anales de Geografía de la Universidad Complutense
印刷版ISSN：1988-2378
出版年度：2014
卷号：34
期号：2
页码：9-24
DOI：10.5209/rev_AGUC.2014.v34.n2.47066
语种：Spanish
出版社：Servicio de Publicaciones de la Universidad Complutense
摘要：La expansión de la red de alta velocidad ferroviaria (AVF) española ha comportado la combinación de lógicas diferentes de implantación. A continuación se analizan las tipologías de la localización de las estaciones teniendo en cuenta su inserción en el tejido urbano y su relación con el conjunto del sistema ferroviario. La lógica de eficacia económica en la que se basa el modelo español y que privilegia las relaciones entre las grandes metrópolis explica que la localización de la estación en éstas suela ser central o tangente, mientras que la localización periférica suele responder a espacios intermedios y menos densamente poblados. Las estaciones se inscriben en sistemas territoriales complejos en los que la localización tiende a una optimización triple: la de la velocidad, la del servicio y la de sus potencialidades.
其他摘要：The expansion of the Spanish high-speed rail (HSR) network has endured the combination of different logics of implantation. In the text there are analyzed the typologies of HSR station location bearing in mind his insertion in the urban structure and his relation with the set of the railway system. The logic of economic efficiency, which is on the base of the Spanish HSR system, favors the relationship between big metropolises. As a result the station location in these urban spaces tends to be central or tangent .Meanwhile peripheral location ones are usually the case of intermediate spaces and less densely populated. The stations register in complex territorial systems in which station location tends to answer a triple optimization: that of the speed, that of the service and that of his potentials.
关键词：Alta velocidad ferroviaria;estación de ferrocarril;infraestructuras de transporte;Grande vitesse ferroviaire;gare;infrastructures de transport
