摘要：As estruturas dos pavimentos estão na maioria das vezes sujeitas às cargas dinâmicas resultantes de várias combinações de carregamentos decorrentes dos veículos e diferentes condições ambientais. O desempenho de concretos asfálticos em termos de comportamento viscoelástico linear pode ser previsto usando o comportamento tensão- -deformação que pode ser definido pelo módulo complexo. Dentre as opções mais modernas para sua obtenção, encontram-se os testes de flexão a quatro pontos. Neste contexto, o trabalho avalia a viabilidade técnica do uso do grafite comercial em camadas de pavimentos rodoviários. Para isto, foram produzidas duas misturas asfálticas, uma confeccionada com cimento Portland, codificada por CA-REF e outra produzida com grafite comercial (CA-GRAFP). Para atingir o objetivo desta pesquisa, as composições asfálticas foram submetidas ao ensaio de flexão a quatro pontos para obtenção do módulo complexo e o ângulo de fase. A metodologia adotada seguiu as recomendações da norma europeia EN 12697-26, com aplicação de carregamento de compressão senoidal uniaxial e amplitude de deformação de 50μm/m, frequências de 0,1 a 20Hz e temperaturas de 0 a 40°C, com incrementos de 5 em 5 °C. Os resultados da pesquisa evidenciaram que o CA-GRAFP apresentou módulos complexos superiores ao CA-REF. Além disso, foi possível observar menores valores dos ângulos de fases para composição CA-GRAFP. Os resultados obtidos neste estudo apontam para a viabilidade do uso do grafite como material aplicável em pavimentos rodoviários.
关键词：Grafite Comercial;Mistura Asfáltica;Teste de Flexão de Quatro Pontos;Curva Mestre
