摘要：LAS ALTAS CONCENTRACIONES DE MATERIAL PARTICULADO QUE SE OBSERVAN EN SANTIAGO DE CHILE DURANTE EL INVIERNO HAN IMPULSADO AL GOBIERNO A IMPLEMENTAR VARIAS MEDIDAS PARA REDUCIR LA CONTAMINACIÓN. UNA DE LAS ESTRATEGIAS FUE CAMBIAR LAS DIRECCIONES DE TRÁNSITO, Y LOS PRIVILEGIOS EN VARIAS CALLES. LA AVENIDA PRINCIPAL (ALAMEDA) CON CINCO LÍNEAS POR LADO, FUE SEGREGADA DE TAL MANERA QUE EN TRES DE ELLAS, SÓLO PUEDEN CIRCULAR BUSES PÚBLICOS Y LAS OTRAS DOS PUEDEN SER UTILIZADAS POR LOS DEMÁS VEHÍCULOS. AL CIRCULAR LOS BUSES MÁS LIBREMENTE, PUEDEN REDUCIR SUS EMISIONES. DURANTE EL INVIERNO DEL 2001, SE HAN DETERMINADO LAS CONCENTRACIONES DE CARBONO ELEMENTAL (CE) EN LA ALAMEDA Y VARIAS OTRAS CALLES CON UN EQUIPO QUE MIDE LA ABSORCIÓN ÓPTICA DEL AIRE CONSTRUIDO EN LA UNIVERSIDAD DE SANTIAGO. EL PICO DE LA HORA PUNTA DE LA MAÑANA PUEDE VERSE CLARAMENTE TODOS LOS MESES DEL AÑO, INDICANDO QUE LA INFLUENCIA DEL TRÁFICO ES ALTA. LA CONCENTRACIÓN DE CE DURANTE LA HORA PUNTA REPRESENTA EN PROMEDIO UN 25% DE LA CONCENTRACIÓN TOTAL. ADEMÁS, EL PROMEDIO DE CONCENTRACIONES DE CARBONO ELEMENTAL EN LAS VÍAS SIN TRÁFICO SEGREGADO DURANTE LA HORA PUNTA ES MÁS ALTO QUE EL AUMENTO EN LAS VÍAS SEGREGADAS. SIN EMBARGO, LA GRAN VARIABILIDAD EN LOS DATOS NO NOS PERMITE CONCLUIR CON SIGNIFICANCIA ESTADÍSTICA QUE HAY UNA REDUCCIÓN EN LA CONTAMINACIÓN POR CE DURANTE LA HORA PUNTA. SE HAN DETERMINADO LAS CONCENTRACIONES DE CE EN CUATRO ESTACIONES, Y DOS DE ELLAS TIENEN CONCENTRACIONES MÁS ALTAS, LAS OTRAS DOS TIENEN VALORES MENORES QUE DEPENDEN DE LA UBICACIÓN DENTRO DE LA CIUDAD. ESTOS RESULTADOS PERMITEN DIBUJAR LOS LÍMITES APROXIMADOS DE UN SECTOR CON ALTAS CONCENTRACIONES DE CARBONO ELEMENTAL.
其他摘要：The high particle concentrations that are observed in Santiago de Chile during winter have prompted the government to pursue several approaches to reduce the contamination. One of these strategies was to change the traffic direction, and privileges in several streets. The main avenue (Alameda), which has 5 lanes each way, was segregated such that in three of them, only public buses can circulate and the other two lanes can be used by other vehicles. The objective is that the buses can circulate more freely, thus reducing emissions. During winter of 2001, we have measured the elemental carbon (EC) concentration along Alameda Avenue and several other streets with a light-absorption coefficient equipment built at the University of Santiago. The morning rush hour peak can be seen for all months indicating that the influence of traffic in this area is high. The EC concentration during rush hour represents an average of 25% of the total concentration. In addition, the average in EC concentration (for all months) due to rush hour traffic is higher in the street with no segregated traffic than the other two stations that have segregated traffic. However, the large variability in the data does not allow concluding with statistical significance that there is a reduction in EC pollution during rush hour. The average values of the elemental carbon concentration in 4 stations have been measured, and two of them show high values, the other two show lower values that depend on the location across the city. These results, allow drawing approximately the limits of an area with high elemental carbon concentration.
