摘要：ObjetivoQuantificar a exposição de motoristas de ônibus à vibração de corpo-inteiro e aoruído, e analisar a possível associação entre estes dois fatores de risco para a perdaauditiva induzida por ruído.MétodosTrata-se de estudo transversal onde 141 motoristas de ônibus se submeteram a exameaudiométrico. O grupo de motoristas foi estratificado internamente em subgrupos de“expostos” e “controles”, conforme antigüidade na empresa. Foram avaliadas asexposições ao ruído e à vibração de corpo-inteiro (VCI). Empregou-se a técnica deregressão logística para descrever a associação entre perda auditiva induzida por ruído(PAIR) e o conjunto de variáveis explanatórias.ResultadosO nível de exposição semanal [LEP,w(média ± desvio-padrão)] foi de 83,6±1,9 dB(A)para os motoristas de ônibus com motor dianteiro e de 77,0±1,1 dB(A) para aqueles queoperam veículos com motor traseiro. O valor médio da aceleração da vibração, ponderado,foi de 0,85 m/s2. O modelo mais ajustado apontou idade (≥44; RC=2,54; IC 95%=1,15-5,62), diabetes (RC=5,46; IC 95%=0,95-31,4) e nível de imissão sonora (≥86,8 dB(A);RC=2,76; IC 95%=1,24-6,15) como variáveis significantes para o desenvolvimento dePAIR. Em outro modelo analisado, a exposição à VCI foi significante.ConclusõesOs níveis de VCI encontrados foram relevantes. Em veículos com motor dianteiro, aexposição ao ruído é maior. Não foi observada associação entre exposição à VCI ePAIR, nem interação com a exposição ao ruído. Outro modelo sugere a associação dePAIR com VCI, recomendando análises posteriores.
其他摘要：ObjectiveTo assess the exposure of bus drivers to noise and whole-body vibration (WBV) andto examine the possibility of an association between these risk factors for noise-induced hearing loss.MethodsA cross-sectional study was carried out among 141 bus drivers who underwent anaudiometry test. This group was classified and internally stratified in subgroups of“exposed” and “controls” according to cumulative working time as bus drivers.Their exposure to noise and vibration was assessed. The association between noise-induced hearing loss (NIHL) and the set of explanatory variables was analyzedthrough logistic regression.ResultsThe average (± standard deviation) weekly noise exposure of front-engine bus driverswas 83.6±1.9 dB(A), while rear-engine bus drivers were exposed to 77.0±1.1 dB(A).The weighted average of vibration acceleration was 0.85/m2. In the best adjustedmodel, the multivariable analysis showed that age (≥44; OR=2.54; 95% CI=1.15-5.62), diabetes (OR=5.46; 95% CI=0.95-31.4), and the level of noise emission [≥86.8dB(A); OR=2.76; 95% CI=1.24-6.15] were risk factors for NIHL. In another modelstudied, WBV exposure was significant in determining NIHL.ConclusionsBus drivers were exposed to significant WBV levels. The noise exposure was morepronounced in front engine than in rear-engine vehicles. No association between WBVexposure and NIHL was observed and no interaction was found between WBV andnoise exposure. Further studies are required as other model indicated an associationbetween WBV and NIHL
关键词：Vibração. Perda auditiva provocada por ruído. Ruído ocupacional. Ruído dos transportes. Exposição ocupacional. Vibração de corpo inteiro.
