摘要：Das Auto ist das bis heute unangefochten dominante Verkehrsmittel auf den Straßen der fortgeschrittenenIndustriegesellschaften. Ein Blick auf die funktional entflochtenen Siedlungskörperund die sie verbindenden Straßennetze genügt um aufzuzeigen, wie tiefgreifend derAutomobilismus die räumliche Organisation der Gesellschaft seit Beginn des 20. Jahrhundertsmitgestaltet hat. Dem Auto wurde in diesem Prozess nicht zuletzt die Rolle eines wichtigenDemokratisierungselements zugeschrieben, das die kapitalistische Dynamik von Massenproduktionund -konsum forcieren würde und daher eine zentrale Rolle im Modernisierungsprozessspielen sollte. Dass sich dieses Bild in den letzten Jahren stark gewandelt hat, wird etwaam Beispiel der jüngeren Verkehrskonzepte verschiedener Städte deutlich. Die Straße wird indiesen nicht länger als exklusiver Ort des Autos ausgelegt, sondern es werden Alternativen zumPkw bis hin zu sogenannten „Begegnungszonen“ (gleiche Rechte für alle Mobilitätsformen)anvisiert (vgl. Manderscheid 2014).
