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文章基本信息

  • 标题:Vergleich der umweltrelevanten Faktoren von Holzfurnierlagenverbundwerkstoffen (WVC – Wood Veneer Composite) und metallischen Werkstoffen am Praxisbeispiel eines Skidfördersystems
  • 其他标题:Comparison of the environmental factors of Wood Venneer Composite (WVC) and metallic structural materials in the practical example of a skid conveyor
  • 作者:Katrin Feig ; Sven Eichhorn
  • 期刊名称:Logistics Journal : Referierte Veröffentlichungen
  • 印刷版ISSN:1860-7977
  • 出版年度:2016
  • 卷号:2016
  • 期号:5
  • DOI:10.2195/lj_NotRev_feig_de_201605_01
  • 出版社:WGTL Wissenschaftliche Gesellschaft fuer technische Logistik
  • 摘要:Für eine Beurteilung von Produkten bzw. Produktsystemen im Maschinenbau spielen neben technischen Kennwerten immer mehr die Umweltauswirkungen der Systeme eine wichtige Rolle. Diese Anforderungen haben die Nachfrage für nachhaltige und umweltfreundliche Konstruktionswerkstoffe im Maschinenbau erhöht. Eine Möglichkeit für solche ökologisch vorteilhaften Werkstoffe stellen ausgewählte Holzwerkstoffe dar. Mit diesen Holzwerkstoffen sollen technische Produkte entwickelt werden, welche den Unternehmen die Möglichkeit eröffnet, ihren unternehmerischen Beitrag zur Nachhaltigkeit zu steigern und wirtschaftliche Vorteile zu erzielen. Durch diesen Ansatz ist ein gewisses Maß an Ressourcen- und Energieeffizienz verbunden, dass sich kurzfristig und / oder langfristig wirtschaftlich lohnt. Ein damit verbundener gesellschaftlicher Imagegewinn erzeugt einen zusätzlichen Nutzen. Als sogenannte GLP (Green Logistics Plant) wird diese Art der Holzkonstruktion gegenwärtig im Bereich der Fördertechnik entwickelt und angewendet. Ein Anwendungsbeispiel innerhalb der GLP stellt das Gestellsystem für einen Skidförderer dar. Um die ökologische Wirkung der Konstruktionswerkstoffe transparent und nachvollziehbar zu untersuchen, werden vordergründig die Kategorien des Treibhauspotenzials und des (Primär-) Energieaufwandes genutzt. Weiterhin werden die Wirkungskategorien Versauerung, Eutrophierung, Sommersmog und Ozonabbau analysiert. Ergänzend zu bestehenden Untersuchungen soll die ökologische Vorteilhaftigkeit von Holzfurnierlagenverbundwerkstoffe (Wood Veneer Composite – WVC), Baustahl, verzinktem Stahl und Aluminiumlegierungen in der Lebensphase Produktion untersucht werden. Anschließend werden die Ergebnisse auf das Gestell eines Skid-Fördersystems aus WVC und Baustahl übertragen.
  • 其他摘要:For an assessment of products and product systems in engineering not only technical characteristics but more and more the environmental impact of the systems are important. These requirements have increased the demand for sustainable and environmentally friendly construction materials in mechanical engineering. One possibility for such ecologically beneficial materials represents selected wood materials. These wood materials will be developed technical products, which opened the company the opportunity to increase their business contribution to sustainable and to achieve economic benefits. Through this approach, a certain amount of resource and energy efficiency is connected, the economically is worth in the short term and / or long term. A related social image enhancement produces an additional benefit. The so-called GLP (Green Logistics Plant), this type of timber construction is being developed and applied in the field of conveyor. An example of application within the GLP represents the frame system for a skid conveyor. To investigate the ecological impact of construction materials transparent and comprehensible the categories warming potential and primary energy demand will be used. Furthermore, the impact categories acidification, eutrophication, summer smog and ozone depletion are analyzed. Complementing to existing studies seeks to determine the ecological benefits of wood veneer composite materials (WVC), mild steel, galvanized steel and aluminum alloys in the production phase of life. Subsequently the results are transmitted to the frame of a skid conveyor system from WVC and structural steel.
  • 关键词:Fördertechnik;Holzwerkstoff;Intralogistics;Intralogistik;Primärenergieaufwand;Technische Logistik;Treibhauspotenzial
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