其他摘要：La potencia necesaria para impulsar un vehículo depende de una serie de pérdidas, y entre las más relevantes, podemos mencionar la originada por la rodadura de los neumáticos, por el ángulo de comba y avance de los mismos, la pérdida por transmisión, y las pérdidas aerodinámicas. Todas aumentan a medida que aumenta la velocidad del vehículo. Mientras que las pérdidas por rodadura y transmisión aumentan en forma aproximadamente lineal con la velocidad, las pérdidas aerodinámicas lo hacen en forma cubica, y por esta razón constituyen la principal carga a vencer por el motor de cualquier vehículo que se mueva a alta velocidad. El objetivo de este trabajo es optimizar la carrocería de un vehículo solar para competir en la World Solar Challenge (WSC). Respetando las restricciones de tamaño, visualización, habitabilidad y seguridad impuestas por el reglamento de la WSC, se diseñaron perfiles aerodinámicos ´óptimos para la cabina, carrocería, y pasaruedas. Estos perfiles se lograron haciendo uso de modelos CFD de volúmenes finitos, y modelos adecuados de turbulencia.
