其他摘要：El presente trabajo es una continuidad de la experiencia presentada en ENIEF 2003, sobre el modelo de referencia empleado para ensayos aerodinámicos en empresas automotrices, el cuerpo de Ahmed, con el objetivo de clarificar el comportamiento del flujo para diferentes valores del ángulo de inclinación de la superficie trasera. Se efectuaron las simulaciones para un ángulo crítico inferior de 12,5o, donde el flujo cambia de un patrón bidimensional a uno tridimensional; y para un ángulo superior de aproximadamente 30o, donde el arrastre es máximo. En el comportamiento para valores inferiores al ángulo máximo, se observó la presencia de dos vórtices intensos, contra-rotantes y longitudinales, responsables de una parte significativa de la sustentación y el arrastre. La visualización de la estela muestra claramente la naturaleza no estacionaria y tridimensional del flujo. Para discretizar el dominio se emplearon mallas no-estructuradas y pseudo-estructuradas y el código PETSc-FEM para la resolución del flujo. Los efectos turbulentos son estimados mediante Large Eddy Simulation (LES) y para la comparación de los resultados obtenidos,nos referimos en especial al trabajo experimental de Ahmed y sus colaboradores.
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