摘要：El objetivo de este trabajo es simular en forma numérica la respuesta dinámica de un pilote sometido a una carga impulsiva en su cabeza. Los resultados numéricos obtenidos permiten analizar, desde un punto de vista teórico el ensayo no destructivo “método sónico” utilizado, entre otras cosas, para la evaluación de la integridad física de pilotes. El ensayo induce muy pequeñas deformaciones en el pilote y es por ello que se recurre a la teoría de la elasticidad para la modelación del evento. A partir de la evaluación de la respuesta dinámica en la cabeza de los pilotes sometidos a cargas impulsivas, se pueden evaluar características físicas tales como la longitud del pilote o el módulo de elasticidad material. Además es posible lograr la detección de defectos profundos como ser bulbos (ensanchamientos de la sección transversal) o cuellos (estrechamientos de la sección transversal). Modelos de EF se utilizan para realizar los ensayos numéricos. Un extensivo análisis paramétrico se realiza con el objetivo de determinar, en primer lugar cual es el esquema de integración más conveniente y en segundo lugar cuales de todos los parámetros involucrados son los que tienen mayor peso en la respuesta. Para cada resultado teórico, se analizan y comparan los resultados obtenidos a partir de los Registros temporales de aceleración y velocidad.
其他摘要：El objetivo de este trabajo es simular en forma numérica la respuesta dinámica de un pilote sometido a una carga impulsiva en su cabeza. Los resultados numéricos obtenidos permiten analizar, desde un punto de vista teórico el ensayo no destructivo “método sónico” utilizado, entre otras cosas, para la evaluación de la integridad física de pilotes. El ensayo induce muy pequeñas deformaciones en el pilote y es por ello que se recurre a la teoría de la elasticidad para la modelación del evento. A partir de la evaluación de la respuesta dinámica en la cabeza de los pilotes sometidos a cargas impulsivas, se pueden evaluar características físicas tales como la longitud del pilote o el módulo de elasticidad material. Además es posible lograr la detección de defectos profundos como ser bulbos (ensanchamientos de la sección transversal) o cuellos (estrechamientos de la sección transversal). Modelos de EF se utilizan para realizar los ensayos numéricos. Un extensivo análisis paramétrico se realiza con el objetivo de determinar, en primer lugar cual es el esquema de integración más conveniente y en segundo lugar cuales de todos los parámetros involucrados son los que tienen mayor peso en la respuesta. Para cada resultado teórico, se analizan y comparan los resultados obtenidos a partir de los Registros temporales de aceleración y velocidad.
