摘要：El movimiento de la carga dentro del cilindro de motores de combustión interna es uno de los factores más importantes afectando la producción de turbulencia. En motores de 4 válvulas, la configuración de las mismas origina un movimiento de la carga alrededor de un eje normal al eje del cilindro. Este movimiento, llamado tumble, es originado durante la carrera de admisión y continua a lo largo de la carrera de compresión, donde el movimiento del pistón produce la distorsión, aceleración y posterior degradación del macro vórtice, resultando en un incremento en la energía cinética. La formulación del modelo cero dimensional fue introducida por Benjamín5 para estimar el tumble y los niveles de turbulencia durante el periodo de compresión. Posteriormente, este modelo fue modificado por Achuth y Mehta6 quienes incluyeron la generación de tumble y turbulencia durante el periodo de admisión. Ambos modelos se basan en considerar la existencia de un movimiento de tumble, promediando espacialmente las características del flujo y estimando la turbulencia mediante un modelo k-e. El presente trabajo tiene el objetivo de validar el citado modelo en motores de 4 válvulas por cilindro con cámaras de combustión tipo pentroof. Con ese fin, un motor mono cilindro fue elegido para la simulación y sus carreras de admisión y compresión fueron analizadas. Los resultados de la simulación numérica fueron comparados con los obtenidos al simular el problema tridimensional mediante el programa comercial, ANSYS CFX 5.7.
其他摘要：El movimiento de la carga dentro del cilindro de motores de combustión interna es uno de los factores más importantes afectando la producción de turbulencia. En motores de 4 válvulas, la configuración de las mismas origina un movimiento de la carga alrededor de un eje normal al eje del cilindro. Este movimiento, llamado tumble, es originado durante la carrera de admisión y continua a lo largo de la carrera de compresión, donde el movimiento del pistón produce la distorsión, aceleración y posterior degradación del macro vórtice, resultando en un incremento en la energía cinética. La formulación del modelo cero dimensional fue introducida por Benjamín5 para estimar el tumble y los niveles de turbulencia durante el periodo de compresión. Posteriormente, este modelo fue modificado por Achuth y Mehta6 quienes incluyeron la generación de tumble y turbulencia durante el periodo de admisión. Ambos modelos se basan en considerar la existencia de un movimiento de tumble, promediando espacialmente las características del flujo y estimando la turbulencia mediante un modelo k-e. El presente trabajo tiene el objetivo de validar el citado modelo en motores de 4 válvulas por cilindro con cámaras de combustión tipo pentroof. Con ese fin, un motor mono cilindro fue elegido para la simulación y sus carreras de admisión y compresión fueron analizadas. Los resultados de la simulación numérica fueron comparados con los obtenidos al simular el problema tridimensional mediante el programa comercial, ANSYS CFX 5.7.
