摘要：A pesquisa analisou o índice de vegetação com a construção do Rodoanel Mário Covas (SP-21), para a série história de 1985 a 2010. Para tanto, utilizaram-se técnicas de sensoriamento remoto, com análise de imagens de satélite, através do NDVI – Índice de Vegetação por Diferença Normatizada, com uma escala de medida linear entre –1 e 1. A SP-21 corta a Região Metropolitana de São Paulo – RMSP, que é a maior do país. Composta por 39 municípios e, uma população de aproximadamente 22 milhões de habitantes (IBGE, 2016). A SP-21, tem um traçado projetado de 181 km de extensão, dividido em quatro trechos: Norte, Sul, Leste, Oeste. Atualmente, apenas o trecho Norte não opera. Este trabalho teve como objetivo principal realizar o cálculo de NDVI, a partir das cenas de imagens do satélite Landsat-7 da RMSP, com ênfase para o traçado da Rodovia SP-21, localizada no Estado de São Paulo. Com os dados coletados e analisados, percebeu-se que não houve alterações significativas na massa vegetal. Contudo, é inegável que a construção da rodovia tem provocado impactos ambientais negativos, mas este estudo não teve como objetivo apontar tais danos.
其他摘要：The research analized the vegetation index with the construction of Rodoanel Mario Covas (SP-21), for the history series from 1985 to 2010. For that, techniques of remote sensing were used, with satellite images analysis through NDVI - Normalized Difference of Vegetation Index, with a linear measurement scale between 1 and 1. SP-21 crosses São Paulo metropolitan region- RMSP, which is the biggest of the country. Composed by 39 cities and the population of about 22 million inhabitants (IBGE,2016). SP-21 has a projected trace of 181 km of extension, divided by four parts: North, South, East, West. Nowadays, only the North part does not operate. This paper had as its main aim to accomplish the NDVI calculus, by the scenes of satellite images Landsat 7 of RMSP- with emphasis on SP-21 highway trace - located in São Paulo State. With the collected and analyzed data, it was noticed that there were not significant changes on the vegetable mass. However, it is undeniable that the highway construction has been provoked negative environmental impacts, but this study did not have as its aim to point such damages.
