期刊名称：Boletín de la Asociación de Geógrafos Españoles
印刷版ISSN：0212-9426
电子版ISSN：2605-3322
出版年度：2018
期号：79
页码：1-3
摘要：Hay libros que nos enseñan tanto del espacio del que tratan como de nuestro propio caso. Como
en un espejo, observamos en la figura invertida de sus páginas, nuestra propia imagen. Leer en
España sobre la red ferroviaria en Francia es pues un ejercicio no sólo de curiosidad intelectual y
de sano análisis académico, sino de introspección. Esto ocurre con el libro que reseñamos. En su
subtítulo encontramos sus dos elementos distintivos: el análisis geográfico y territorial y la
perspectiva histórica. De su combinación nace la metodología con la que se han aproximado sus
autores a esta materia de análisis con resultado más que notable. Nacima Baron y Pierre Messulam
son personas con una orientación profesional diferenciada que explica la riqueza de la obra. Baron
es profesora de Geografía en la Universidad Paris Est y miembro del Laboratoire Ville Mobilité
Transport UMR (instituto por cierto mal citado en la solapa), mientras que Messulam es ingeniero,
dirigió el proyecto de Tren de Alta Velocidad (TGV) Rhin-Rhône y hoy es director general adjunto
de la SNCF Transilien, la red de trenes suburbanos de la compañía en la región Île de France. Esta
combinación de profesionales recomendaba a priori la lectura del volumen. Pero una frase inicial
del libro nos animaba a proseguir: “la cuestión ferroviaria es –también–, una cuestión territorial”.
Ciertamente estamos demasiado habituados a entender la red ferroviaria como un conjunto de
nudos y arcos, como si la red de trenes de un país fuera (sólo) una simplificación esquemática
derivada de la teoría de grafos. Pero la red ferroviaria es mucho más. El objetivo del libro es
explorar la interacción entre red ferroviaria y espacio en Francia, tanto desde el ángulo del tiempo
(la conformación de la red) como del territorio (en sus diferentes escalas). En otras palabras,
abordar la red ferroviaria desde un punto de vista espacial, lo que comporta que por sus páginas
no sólo desfilen las vicisitudes de la conformación de la red nacional francesa (o sus diversas redes
regionales) sino que también se revisen las dinámicas de otros medios de transporte, así como las
dinámicas territoriales más generales. Esta perspectiva hace que se tengan muy en cuenta la interacción entre infraestructura y factores geográficos (población, industria, sistema urbano, rutas
transfronterizas, etc.). Se halla aquí uno de los puntos fuertes de la obra.
