摘要：Le développement des clubs sportifs de l’industrie apparaît généralement comme une marque des années de l’après Seconde Guerre mondiale, avec la multiplication à la reconstruction d’organisations qui émergent de formes inédites (regroupement de clubs). Si, jusqu’à la fin des années 1950, il existait une indistinction entre le temps de travail et le temps de loisir, cette période se caractérisait par une « intégration des loisirs ouvriers à l’organisation du travail 2 ». Ainsi, les groupes industriels encadraient les loisirs de leurs salariés par différents moyens (activités charitables, formation, clubs sportifs, patronages…), participant ainsi à la reconstruction de la force de travail. Cette démarche était répandue lors de la structuration de la Fédération sportive et gymnique du travail (FSGT) en 1934, qui assure encore la promotion du sport travailliste. Malgré cette institutionnalisation et son retentissement dans le domaine de l’histoire du sport ouvrier, les études consacrées à un sport olympique, le canoë, dans l’univers industriel, sont peu nombreuses. Si les travaux de Jacques Frémontier 3 et de Patrick Fridenson 4 font figure de pionniers, des études plus récentes dans la perspective d’une analyse des rapports entre mouvement sportif et mondes politiques et syndicaux 5 nous renseignent sur les liens entre sociabilité et territoires. Ces études portant sur les sections sportives des industries automobiles montrent que le sport ouvrier constitue un instrument de contrôle social et politique 6 . De ce fait, il s’agit de mener une histoire locale à partir du lien entre lieux de travail et activités 7 pour comprendre comment s’est constituée l’organisation collective des loisirs dans l’espace urbain. À partir de l’histoire des ouvriers 8 , nous questionnons ici l’évolution des sociabilités liées aux sports nautiques, au sens développé par Maurice Agulhon 9 , dans le contexte de deux usines du groupe Renault : Billancourt et Le Mans. Parmi les travaux consacrés au sport ouvrier 10 , les clubs sportifs dans des milieux de la grande industrie ont surtout été étudiés à partir du cas des ouvriers issus des minorités 11 . Dans le prolongement d’une histoire locale, il s’agit d’interroger la concomitance de l’essor des sports nautiques dans ces deux usines emblématiques de la RNUR 12 . Pour saisir les enjeux du développement de ces sports au sein de l’associativité ouvrière, il faut replacer l’entreprise Renault dans l’histoire industrielle de la France.
