摘要：The causes of immigration are natural,economic and political conditions in the homeland.Immigrations are defined as internal and external,according to their causes and they are also separated into three major groups,namely;from foreign lands to home country,from home country to abroad,and internal.The Bulgarian government intended to send the whole 250.000 Bulgarian Turks as mentioned in the Bulgarian Note of the 10 August 1950 to Turkey and then the migrations started.Approximately in 15 months 140 thousand people migrated to Turkey.During this period,Turkish and Bulgarian governments gave notes to each other.Towards the end of the year 1951,the Turkish government closed down the frontier due to the Gypsies given forged visas by the Bulgarians.Thus,from the beginning of 1950 to the end of 1951,154.393 immigrants came to Turkey.These migrations were made by pressure against various treaties and particularly the Settlement Treaty (1925) which arranges the migrations between Turkey and Bulgaria.Among the Immigrants that came from Bulgaria in 1950–1951 and settled around Çanakkale,the highest number of then were resettled of Çanakkale Centrum and its central villages.These areas were followed by the counties Yenice,Gallipoli,Biga,Çan,Bayramiç,Lâpseki,Ayvacık and Eceabat.
其他摘要：Wymagane zabiegi mające na celu utrzymanie bezpiecznego statusu transportu morskiego muszą wykraczać poza ramy ulepszania środków technicznych,niezbędnych do wykrycia działań sprawców zanieczyszczeń na morzu.Nauka w tym aspekcie nie jest w pełni wykorzystana,a postępowanie w sprawie zdarzeń na morzu traktowane jest jako przestępstwa przeciwko środowisku.Dotychczasowe praktyki dumpingu odpadów wytwarzanych przez statki i wyrzucania pozostałości ładunków trwać będą najprawdopodobniej do momentu ustalenia i ujawnienia sprawców.Autorzy mają nadzieję,że technologia satelitarna będzie odgrywać ważną rolę w zakresie wykrywania i powstrzymywania zanieczyszczenia akwenów.Kiedy wiadomość wczesnego ostrzegania może być dostarczona do odpowiednich organów (głównie służby ochrony wybrzeża) w czasie rzeczywistym,satelity mogą skutecznie wspierać identyfikowanie zanieczyszczającego statku,a tym samym ułatwić ściganie przestępców.Niniejszy artykuł opisuje postępy w rozwoju metodologii identyfikacji sprawców zanieczyszczeń,począwszy od analizy obrazów SAR.Przypadki wykrycia świeżych wycieków są rzadkie–uzyskany obraz zwykle przedstawia wyciek,który jest już wyblakły,prądy morskie i wiatr zniekształca–ją pozostawiony ślad,w pobliżu jest wiele statków lub nie ma żadnego–i nawet gdy informacje z AIS (Automatyczny System Identyfikacji) są dostępne lub też mogą być pobrane z archiwum,to nadal w większości przypadków operator staje przed problemem uniemożliwiającym identyfikację.Inną trudnością,związaną z wyznaczeniem trasy statku zanieczyszczającego,jest dostępność dodatkowych danych.Bardzo dokładne dane o wiatrach i prądach są niezbędne dla skutecznego wyśledzenia potencjalnych trucicieli i źródeł wycieku.Informacje te muszą być potwierdzone,na przykład poprzez odczytanie kursów z zakotwiczonych jednostek lub analizy różnicy między zintegrowanym kursem i pozycją statków przepływających przez obszar objęty dochodzeniem.Dryf spowodowany przez siły zewnętrzne na określony statek może być potwierdzony za pomocą symulatora obsługi danej jednostki.
