出版社：Institute of economics of the Ural Branch of the Russian Academy of Sciences
摘要：В статье рассматриваются теория и практика реализации и развития транспортно-тран- зитного потенциала России как эффективного способа замены сырьевой ренты в качестве основ- ного источника доходов государства и субъектов экономики. Подчеркивается, что для модерниза- ции национальной хозяйственной системы ключевое значение имеет развитие ТТП на инноваци- онно-технологической основе путем организации на территории России производства товаров и услуг с максимально высокой добавленной стоимостью. Выдвинута и обоснована гипотеза о необ- ходимости создания и функционирования на федеральном уровне компании, отвечающей за органи- зацию финансирования и реализацию проектов развития транспортно-транзитного потенциала России на принципах государственно-частного партнерства (ГЧП). Выявлены экономические, ин- ституциональные и организационные предпосылки создания такой ГЧП-компании, приведены мне- ния ученых и экспертов, свидетельствующие о назревшей необходимости создания в той или иной форме единого оператора транзитных перевозок грузов по территории России и на пространстве Евразийского экономического союза. Для доказательства выдвинутой гипотезы приведены описа- ние и анализ факторов, влияющих на величину транзитных перевозок грузов по евро-азиатским маршрутам. Особое внимание уделено выявлению причин повышения конкурентных преимуществ морского транспорта в обслуживании мировой системы товародвижения. Обоснован вывод, что в связи с развитием транзитных перевозок грузов по сухопутным путям сообщения в условиях жест- кой конкуренции с глобальными морскими контейнерными сервисами создаваемая ГЧП-компания должна, во-первых, быть крупной, а во-вторых, создана и функционировать со значительным госу- дарственным участием, так как управление мировыми грузопотоками требует приложения усилий внешнеполитического и геоэкономического характера. Особо указано на то, что этот хозяйству- ющий субъект объективно станет активным инициатором и лоббистом наиболее эффективных проектов развития транспортной инфраструктуры страны. Работа проведена на основе мето- дов системного анализа, теории структурно-технологической сбалансированности экономики, те- ории организаций, эволюционно-институциональной теории и с применением исторического под- хода. Результаты исследования могут быть использованы при разработке государственных обще- экономических и отраслевых программ структурных реформ, индикативных планов инновацион- ного развития железнодорожной, морской, автодорожной инфраструктуры и транспортного ма- шиностроения, подготовке и реализации конкретных проектов финансирования развития транс- портно-транзитного потенциала на основе ГЧП.
其他摘要：The article discusses the theory and practice of the implementation and development of transport and transit potential (TTP) of Russia. This could be an effective way to replace the natural resource rent as the main source of income for the state and economic actors. For the modernization of national economic system the key importance are innovative technologies in the development of transport and transit potential through the organization of the production of goods and services with the highest added value in Russia. We proposed and substantiated the hypothesis about the necessity of creation of a Federal company responsible for the financing and implementation of Russia’s transport and transit potential development projects on the principles of public-private partnership (PPP). The authors have revealed the economic, institutional and organizational prerequisites for the establishment of such a public-private partnership company. We have provided the opinions of scientists and experts showing the urgent need to create in one form or another a single operator to transport goods on the territory of Russia and the Eurasian economic Union. To prove the hypothesis, we presented a description and analysis of the factors affecting the value of transit freight transport on Euro-Asian routes. We paid the special attention to identify the reasons of the increasing competitive advantage of Maritime transport in the world’s goods movement system. The authors based the main conclusion that, first of all, the created publicprivate partnership company should be large due to tough competition of developing transit freight by land routes with the global Maritime container services. Secondly, it needs a significant state participation since the management of the world’s cargo flows requires the effort of foreign policy and geo-economic nature. We emphasized that this business entity would become an active proponent and lobbyist of the most effective projects for the development of transport infrastructure of the country. The research is based on the methods of system analysis, theory of structural and technological balance of economics, organization theory, evolution and institutional theory and utilizes historical approach. The results of the study can be used for the development of the state economic sectoral programmes of structural reforms;indicative plans of innovative development of rail, sea, road infrastructure and transport machine building;as well as for the preparation and implementation of specific projects of financing the development of transport and transit potential on a public-private partnership basis.
关键词：транспортно-транзитный потенциал;инвестиционные проекты;государственно-част- ное партнерство;международные транспортные коридоры;евро-азиатское маршруты;железнодорожный транспорт;морской флот
其他关键词：transport and transit potential;investment projects;public-private partnerships;international transport corridors;Euro-Asian routes;railway transport;shipping
