摘要：Pod wpływem ruchu samochodowego oraz czynników atmosferycznych mikrotekstura i makrotekstura ulegają zmianom,które mają istotny wpływ na właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni drogowej.Szczególnym okresem w pracy nawierzchni jest początkowy okres jej użytkowania.Warstewka lepiszcza pokrywająca ziarna kruszywa jest usuwana przy jednoczesnym jego polerowaniu w tempie uzależnionym od rodzaju warstwy ścieralnej,obciążenia ruchu oraz elementu układu drogowego (odcinek międzywęzłowy,skrzyżowanie,łuk kołowy).W artykule przedstawiono porównanie zmian właściwości przeciwpoślizgowych warstw ścieralnych z SMA i betonu asfaltowego w zależności od obciążenia ruchem i miejsca ich wbudowania,w początkowym okresie ich eksploatacji.Analizę właściwości przeciwpoślizgowych przeprowadzono w oparciu o pomiary BPN (British Pendulum Number) wahadłem angielskim oraz makrotekstury metodą objętościową.Badania przeprowadzono na odcinkach testowych ustalonych podczas przebudowy drogi krajowej nr 8 Jeżewo - Białystok km 614+850 - 639+365 przez okres trzech miesięcy od oddania ich do użytkowania.
