摘要：Opracowano ąuasi-ścisłą teorię modelowania]ednowymiarowego (1D),fizycznego i matematycznego,układu most zespolony / nawierzchnia kolejowa podsypko-wa / pociąg szybkobieżny (BTT),przy uwzględnieniu lepkosprężystych zawieszeń pcjazdów szynowych na dwuosiowych wózkach jezdnych,nieliniowej sztywności kontaktowej Hertza i jednostronnego kontaktu między zestawami kołowymi a szynami,cech lepkosprężystych i bezwładnościowych mostu,lepko sprężystej nawierzchni kolejowej na moście i poza mostem,płyt przejściowych i losowych nierówności toru.Na podstawie tąj teorii opracowano zaawansowane algorytmy komputerowe modelowania numerycznego układów BTT oraz program komputerowy do symulacji drgań pionowych tych układów.W ramach wstępnych badań dynamicznych rozważono most zaprojektowany zgodnie z polskimi normami,o rozpiętości teoretycznej przęsła 15,00 m,oznaczony kodem SCB-15.Most obciążono niemieckim pociągiem szybkobieżnym ICE-3,poruszającym się z prędkością krytyczną (270 km/h) i maksymalną (300 km/h).
关键词：most zespolony;nawierzchnia kolejowa podsypkowa;pociąg szyb-kobieżny ICE-3;losowe nierówności toru;modelowanie;symulacja;badania numeryczne
