标题：Introducing a new support model for access control of road cargo vehicles at Brazilian ports through Radio Frequency Identification Technology (RFID)
出版社：Pontifícia Universidade Católica do Paraná (PUCPR)
摘要：Resumo Este artigo apresenta um estudo com vistas à criação de um modelo para o controle de acesso e também para a otimização do embarque de cargas nos portos brasileiros. O presente artigo visa apoiar a minimização de deficiências de acesso aos portos e também otimizar as taxas e custos de embarque, por meio da utilização de um algoritmo para criar filas virtuais, considerando ainda a utilização da tecnologia de identificação por radiofrequência, denominada RFID, do inglês radio frequency identification (RFID) technology. A abordagem teórica e alguns dos dados discutidos no âmbito desse trabalho provêm de uma dissertação de mestrado de um dos autores, na área da Engenharia Civil, no Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil da Universidade Federal de Santa Catarina. O porto escolhido para a implementação do modelo proposto foi o Porto de Vitória, o qual é um dos mais movimentados em termos de terminais de transporte no Brasil. Inicialmente, a pesquisa foi realizada localmente e os dados coletados foram tabulados e tratados por meio de um simulador. Os resultados mostraram a efetividade do modelo, mediante o uso de um sistema de simulação (Arena ®). O modelo aplicado ajuda a evitar congestionamentos na área de acesso ao porto e, com isso, torna-se possível a automação do acesso ao porto.
其他摘要：Abstract The present study regards the creation of a support model for access control and optimization of cargo loading at ports. It aims to minimize the deficiencies of port accesses and to optimize shipping rates, using an algorithm to create virtual queues and use Radio Frequency Identification (RFID) technology. The theoretical approach and some of the data reported in this paper came from a master’s degree research project of one of the authors, through the Civil Engineering Graduate Program at the Federal University of Santa Catarina. The port chosen for implementing the proposed model was the Porto de Vitória, one of the busiest transportation terminals in Brazil. Initially, a survey was carried out locally and the data collected were tabulated to be used in a simulator. The results show the effectiveness of the model based on the use of a simulation system (Arena®). The applied model helps to avoid traffic jams in the port area and also allows the automation of port access.
