出版社：Saint Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering
摘要：Анализ рынка специальной техники для дорожно-строительной отрасли показывает огромное
разнообразие применяемых автомобилей в сфере строительного производства. По этой причине достаточно
проблематичным является выбор потребителем автосамосвалов из линейки машин, идентичных по
выходным показателям эксплуатационных свойств. Часто он базируется на индивидуальных субъективных
предпочтениях потребителя и не всегда оказывается обоснованным. Поэтому разработка методического
аппарата, обеспечивающего объективность выбора модели, является актуальной. Цель исследования:
Разработка научно-методического аппарата для сравнительной оценки строительных автосамосвалов одного
класса грузоподъемности, но различного конструктивного исполнения. Методы: Сравнительная оценка
образцов проводилась путем сопоставления обобщенных показателей качества машин, определяемых
коэффициентами их технического уровня. В качестве научных методов получения исходных данных для
оценки использовались информационный поиск, статистическая обработка информационных материалов,
экспертные исследования и математическое моделирование. Результаты: Проведенная на основе
предложенной методики сравнительная квалиметрическая оценка технического уровня самосвалов различного
конструктивного исполнения дает основание признать, что использование седельного автопоезда в условиях
дорожного строительства будет предпочтительнее, чем машины рамной конструкции. Это обусловлено тем,
что седельный автопоезд с самосвальным полуприцепом обладает более высокой маршевой подвижностью,
маневренностью и проходимостью. Выводы: Предложенная методика сравнительной оценки технического
уровня позволяет, основываясь на анализе наиболее значимых показателей эксплуатационных свойств,
повысить объективность выбора самосвальной техники для дорожно-строительных работ.
其他摘要：Introduction: An analysis of the special-purpose road construction machinery market reveals an immensely diverse range of vehicles that can be used in construction. Due to this diversity, users may experience difficulties when choosing a dump truck from a range of vehicles with identical performance parameters. The final choice is often based on the user’s subjective preferences and not always logically justified. This calls for designing a methodology that would make the choice of dump truck model less biased. Purpose of the study: The study is aimed to create a range of research and methodological tools for facilitating the comparative assessment of construction dump trucks that belong to the same category in terms of load capacity, but differ by structure. Methods: We compared and assessed our samples by contrasting the generalized vehicle quality parameters, as reflected by their technical quality coefficient. As research methods for collecting reference data for our assessment, we used information search, statistical analysis of information sources, expert studies, and mathematical modeling. Results: The comparative qualimetric assessment of the technical quality of different dump truck designs has prompted a conclusion that, when it comes to road construction, semi-trailer trucks are more preferable than chassis-based trucks. Specifically, semi-trailer dump trucks are characterized by better sustained performance, maneuvering ability, and terrain crossing capacity. Conclusions: The proposed method of technical quality comparative assessment allows for a more unbiased choice of dump trucks for road construction, based on analyzing their most vital performance parameters.
