出版社：Consejo Superior de Investigaciones Científicas
摘要：Tradicionalmente se ha prestado poca atención a conocer los efectos sociales de la accesibilidad a los principales destinos (ej. servicios y equipamientos básicos) en los espacios rurales, aislados y despoblados. Este artículo pretende abordar este desafío, estudiando la accesibilidad de distintos grupos de población al comercio minorista en áreas rurales despobladas. La comarca del Maestrazgo (Teruel, España), con una pérdida de población del 84% entre 1900 y 2017, ha sido usada como caso de estudio. En primer lugar, se examinó la predisposición de la población para acceder al comercio diario y no diario a través de diferentes modos de transporte (coche, autobús, a pie). En segundo lugar, se utilizaron técnicas de agrupamiento para identificar distintos grupos socioeconómicos de población, y se analizaron estadísticamente sus funciones de caída de la demanda con el tiempo. Finalmente, se calculó y cartografió la accesibilidad multimodal al comercio minorista para los distintos grupos de población identificados previamente. Los resultados muestran niveles de accesibilidad bajos para el comercio diario y no diario, acentuando una alta dependencia del automóvil privado. Esto afecta particularmente a la población de edad más avanzada, con dificultades notables para tener disponibilidad de coche. El artículo concluye con algunas reflexiones sobre las implicaciones de los resultados obtenidos para la planificación territorial de áreas rurales y despobladas.
其他摘要：Academic literature has paid limited attention to the effects of accessibility variations in rural and depopulated areas. This paper aims to address this challenge by analyzing retail accessibility variations for different socio-economic groups of population, based on their transport mode preferences. The region of “The Maestrazgo”, with a depopulation rate of 84% between 1900 and 2017, has served as case study. First, a questionnaire is administered focusing on the willingness of respondents to reach daily and non-daily retail by car, public transport, and on foot. Second, clustering techniques are used to identify different population groups, followed by the comparison of their distance-decay functions based on time-willingness to reach retail destinations. Third, relative accessibility maps based on gravity-based models are elaborated, highlighting places that exhibit statistical differences between the population groups. The results show low accessibility levels to daily and non-daily retail, which imply a high car dependency. Furthermore, accessibility for seniors is found to be significantly different than for the other groups. The paper closes with a discussion on how the obtained results can provide a platform to improve policies in depopulated areas.
关键词：Transporte;despoblación;comercio;desigualdad;TIC;accesibilidad Resumen Tradicionalmente se ha prestado poca atención a conocer los efectos sociales de la accesibilidad a los principales destinos (ej;servicios y equipamientos básicos) en los espacios rurales;aislados y despoblados;Este artículo pretende abordar este desafío;estudiando la accesibilidad de distintos grupos de población al comercio minorista en áreas rurales despobladas;La comarca del Maestrazgo (Teruel;España);con una pérdida de población del 84% entre 1900 y 2017;ha sido usada como caso de estudio;En primer lugar;se examinó la predisposición de la población para acceder al comercio diario y no diario a través de diferentes modos de transporte (coche;autobús;a pie);En segundo lugar;se utilizaron técnicas de agrupamiento para identificar distintos grupos socioeconómicos de población;y se analizaron estadísticamente sus funciones de caída de la demanda con el tiempo;Finalmente;se calculó y cartografió la accesibilidad multimodal al comercio minorista para los distintos grupos de población identificados previamente;Los resultados muestran niveles de accesibilidad bajos para el comercio diario y no diario;acentuando una alta dependencia del automóvil privado;Esto afecta particularmente a la población de edad más avanzada;con dificultades notables para tener disponibilidad de coche;El artículo concluye con algunas reflexiones sobre las implicaciones de los resultados obtenidos para la planificación territorial de áreas rurales y despobladas;Descargas Los datos de descargas todavía no están disponibles
