摘要：Em julho de 2006, o FASB e o IASB iniciaram um projeto conjunto a fim de desenvolver um padrão comum para registrar todas as operações de leasing no Balanço Patrimonial e reduzir as divergências que afetavam a qualidade da informação contábil. A nova forma de contabilização do leasing entrou em vigor em 1º de janeiro de 2019, por meio das normas: IFRS 16, emitida pelo IASB, e ASU 2016-02 “Leases” (Topic 842), emitida pelo FASB. Este trabalho buscou analisar como a American Airlines tratou a adoção antecipada do novo método de contabilização do leasing em suas demonstrações contábeis. A referida empresa é considerada a maior companhia aérea do mundo por número de frota, receita e passageiros. A análise descritiva dos formulários 10-K de 2016 e 2017 demonstrou que a American Airlines apenas mencionou a existência de uma nova norma de leasing. Ao analisar as demonstrações contábeis em 2018, notou-se um impacto de USD 10 bilhões em passivos de arrendamentos e ativo de direito de uso no Balanço Patrimonial, USD 197 milhões de crédito de ajuste com efeito acumulado na DMPL e USD 16 milhões a menos na receita antes dos impostos. Além disso, verificou-se que, em 2018, com a contabilização do leasing operacional no balanço, as obrigações da empresa aumentaram 34% aproximadamente.
