摘要：El presente trabajo investigó la demanda de automóviles por mil habitantes en las microrregiones brasileñas a través de los procesos de convergencia absoluta y condicional, además de probar la hipótesis de existencia de clubes de convergencia, en el período 2004 a 2015. También investigó la efectos regionales de la reducción del IPI (Impuestos al Producto Industrializado) con el objetivo de identificar si el consumo de automóviles por mil habitantes a nivel regional ha variado en el período de vigencia de esta política (2008 a 2014), en relación a la período anterior (2004 a 2007), los resultados se obtuvieron mediante el uso de herramientas de Análisis Exploratorio de Datos Espaciales (AEDE) y Econometría Espacial. Las estimaciones indicaron que las microrregiones que tuvieron menor demanda efectiva por mil habitantes en el período inicial (2004-2007) tendieron a tener mayores tasas de crecimiento de sus flotas de automóviles en el período posterior (2008-2014), evidenciando así un proceso de homogeneización. en todo el territorio brasileño. Además, los resultados indican la existencia de dos clubes de convergencia denominados Norte y Sur, que tenían características diferentes. Finalmente, las variables estructurales resultaron satisfactorias, con un grado de significancia del 1%. Estos resultados corroboran los encontrados por los autores Cintra (2014), Haddad (2015), Lucinda (2017), quienes identificaron externalidades positivas del aumento del parque automotor y que tienen potencial para apalancar el dinamismo en las regiones vecinas.
其他摘要：The present work investigated the demand for automobiles per thousand inhabitants in the Brazilian micro-regions through the processes of absolute and conditional convergence in addition to testing the hypothesis of the existence of convergence clubs, in the period 2004 to 2015. It also investigated the regional effects of the reduction of the IPI (Taxes on Industrialized Product) with the objective of identifying whether the consumption of automobiles per thousand inhabitants at regional level has changed in the period of operation of this policy (2008 to 2014), in relation to the previous period (2004 to 2007), results were obtained through the use of Exploratory Spatial Data Analysis (ESDA) and Spatial Econometrics tools. Estimates indicated that micro-regions that had a lower effective demand per thousand inhabitants in the initial period (2004-2007) tended to have higher growth rates for their automobile fleets in the subsequent period (2008-2014). Furthermore, the results indicate the existence of two convergence clubs, named North and South, which presented different characteristics. Finally, the structural variables proved to be satisfactory with a 1% degree of significance. These results corroborate those found by the authors Cintra (2014), Haddad (2015), Lucinda (2017), who identified positive externalities of the increase in the car fleet and which have the potential to leverage dynamism in neighbouring regions.
关键词：Demanda Efetiva de Automóveis;Imposto sobre Produto Industrializado;Análise Exploratória de Dados Espaciais (AEDE);Painel Espacial;Convergência
