摘要：Los trenes de engranajes son utilizados masivamente en sistemas de transmisión
de potencia mecánica. Aun cuando las carcasas y los ejes utilizados son
generalmente muy rígidos, cuando se aplican torques y fuerzas externas sobre
el tren de engranajes todos sus componentes sufren peque˜nas deformaciones.
Para mejorar los resultados de los análisis numéricos, deben considerarse estas
deformaciones y sus efectos en el contacto entre engranajes. Este trabajo
presenta un elemento de engranaje modificado para modelar el efecto de
desalineaciones y desplazamientos de ejes sobre la cinemática del mecanismo y
los esfuerzos transmitidos. Teniendo en cuenta el efecto de asentamiento que se
logra luego de las etapas iniciales de marcha, se comparan modelos teóricos y
empíricos para describir los perfiles de presiones de contacto que resultan
de la desalineación entre ruedas dentadas. El efecto de las modificaciones
introducidas se describe en algunos casos de ejemplo. Finalmente se detallan
algunas conclusiones y oportunidades de mejora para la formulación
implementada.
