摘要：O comportamento de veículos terrestres submetidos ao impacto é de grande
relevância na engenharia automobilística existindo um volume considerável de
trabalhos experimentais e teóricos nesta área. O estudo deste tipo de
problemas utilizando elementos finitos de casca ou tridimensionais é
utilizada com sucesso. No entanto, para certos tipos de estudos, como os de
otimização estrutural, é exigida a possibilidade de criar modelos que sem
perder os aspectos essenciais do problema permitam obter soluções em tempo
computacional reduzido. Uma solução que apresenta esta
característica consiste na utilização de sistemas formados por barras que
levem em conta as possíveis formas de colapso. Neste contexto se pretende no
trabalho proposto realizar uma avaliação da performance de um modelo formado
por barras flexíveis e/ou rígidas unidas através de juntas esféricas
e translacionais não lineares. No presente trabalho se realiza o ajuste da
rigidez não linear das juntas esféricas e translacionais que simulam o
comportamento dos elementos estruturais, a partir da análise de modelos em
elementos finitos de casca que capturam o comportamento de estruturas tubulares
de parede fina quando impactadas. Posteriormente a este ajuste são
apresentados exemplos de diferentes graus de complexidade para validar o
procedimento utilizado. Finalmente é apresentado um balanço sobre a
performance do modelo simplificado implementado.
