摘要：El movimiento de la carga dentro del cilindro de motores de combustión interna
es uno de los factores más importantes afectando la producción de
turbulencia. En motores de 4 válvulas, la configuración de las mismas origina
un movimiento de la carga alrededor de un eje normal al eje del cilindro.
Este movimiento, llamado tumble, es originado durante la carrera de admisión
y continua a lo largo de la carrera de compresión, donde el movimiento del
pistón produce la distorsión, aceleración y posterior degradación del macro
vórtice, resultando en un incremento en la energía cinética. La
formulación del modelo cero dimensional fue introducida por Benjamín5 para
estimar el tumble y los niveles de turbulencia durante el periodo de
compresión. Posteriormente, este modelo fue modificado por Achuth y Mehta6
quienes incluyeron la generación de tumble y turbulencia durante el periodo
de admisión. Ambos modelos se basan en considerar la existencia de un
movimiento de tumble, promediando espacialmente las características del flujo
y estimando la turbulencia mediante un modelo k-e. El presente trabajo tiene
el objetivo de validar el citado modelo en motores de 4 válvulas por cilindro
con cámaras de combustión tipo pentroof. Con ese fin, un motor mono
cilindro fue elegido para la simulación y sus carreras de admisión y
compresión fueron analizadas. Los resultados de la simulación numérica fueron
comparados con los obtenidos al simular el problema tridimensional mediante
el programa comercial, ANSYS CFX 5.7.
