摘要：El impacto de embarcaciones es uno de los escenarios que deben incorporarse en el diseño de puentes que cruzan vías navegables. Esto requiere una estimación confiable de la historia de carga que se genera durante el proceso de impacto. El estado de la práctica actual se centra en la aplicación de las recomendaciones emitidas por la American Association of State Highways and Transportation Officials (AASHTO). Estas recomendaciones utilizan un método “estático equivalente” que posee varias limitaciones. Estudios más recientes (Consolazio et al., RPT-2008/51117 UF 2008) han propuestos métodos más avanzados, desde análisis no-lineales acoplados mediante la fuerza de impacto, hasta métodos de diseño simplificados basados en consideraciones energéticas y de cantidad de movimiento. Los métodos propuestos concuerdan con las estimaciones de la historia de carga, para los casos en que la masa asociada al punto de impacto es despreciable, mientras que de lo contrario, se observan diferencias. Estas diferencias son relevantes para impactos de baja energía. Sin embargo, las diferencias tienden a disimularse para colisiones de alta energía, debido a la duración del impacto. En este artículo se presenta un método de aplicación directa, capaz de incorporar los efectos inerciales en la estructura impactada, produciendo mejores estimaciones para un rango más amplio de condiciones de impacto.
