期刊名称：Bulletin de l'Institut français d'études andines
印刷版ISSN：0303-7495
出版年度：2012
卷号：41
期号：3
页码：363-387
语种：Spanish
出版社：Institut Français d'Études Andines
摘要：En 2004, en Medellín, se inauguró el primer cable aéreo urbano utilizado como transporte público semimasivo. No solo es un proyecto técnicamente novedoso, sino también socialmente inédito, ya que pretende conectar los barrios populares de la zona nororiental al resto de la ciudad. Este artículo propone ver en qué medida el proyecto de cable aéreo, llamado Metrocable, ha venido redefiniendo la noción de periferia, acercando los barrios marginados y haciendo más visible la presencia del Estado mediante proyectos urbanos. Se plantea la necesidad de considerar, más allá de los aspectos de movilidad, los impactos en el territorio y en su imagen, para entender hasta qué punto la implementación de una infraestructura como el Metrocable expresa y realiza la voluntad política de inclusión social y territorial, modificando la relación de la ciudad con su periferia.
其他摘要：In 2004, the first urban aerial cable-car public transport system was introduced in the city of Medellín, Colombia. It is both a technically and socially innovative response to urban transport problems since it uses an application of ski-slope technology to connect the Northeast low-income areas of Medellín to the city. The Metrocable gave more visibility to the state action through urban planning. This paper considers how this project has been redefining the notion of periphery by reducing the distance between once marginal neighborhoods and the heart of the city. It outlines the impacts both in terms of mobility and spatial transformation in order to understand how such an infrastructure can be the expression of the political will of social and territorial inclusion and change the relation between the city and its periphery.
