摘要：La consolidación de la zona como área industrial de importancia estratégica nacional tuvo entre sus principales consecuencias espaciales el emplazamiento de una cantidad importante de conjuntos habitacionales desarrollados partir de la instalación de diversos enclaves industriales, y consecuentemente, la conformación del territorio que actualmente se reconoce como Área Metropolitana de Concepción. Las ciudades que la conformaron pasaron a ser una zona privilegiada para establecer a obreros y empleados del sector industrial. Este trabajo detalla cómo este proceso de ordenación metropolitana se expresó a partir de la configuración de cuatro ejes urbanos que confluyen sobre la ciudad de Concepción y la transformación de ésta, a partir de un quinto eje, en el centro del sistema. Estos ejes de transporte hilvanaron una cantidad importante de conjuntos residenciales durante el siglo XX. Los principales resultados muestran que estas agrupaciones propusieron una nueva lectura del espacio público cuyo principal resultado fue la desaparición de la calle como corredor tradicional y la aparición de espacios verdes como articuladores de los conjuntos. Este ordenamiento habitacional, fundamentado en los principios de la arquitectura y el urbanismo moderno, llegaría a ser característico del Área Metropolitana de Concepción hasta los años setenta.
其他摘要：The consolidation of the zone as an industrial area of strategic national importance had as one of its principle spatial consequences the construction of an important number of residential complexes developed in response to the installation of diverse industrial enclaves and, consequently, led to the configuration of the territory that is now known as the Metropolitan Area of Concepción. The cities involved in this process became privileged zones for the establishment of workers and employees of the industrial sector. This study shows how the process of metropolitan organization was expressed in the configuration of 4 urban axes that converge on the city of Concepción and the transformation of the city into a fifth axis at the center of the system. These axes of transportation linked an important number of residential complexes during the 20th century. The principle results show that these groupings proposed a new reading of public space in which the main outcome was the disappearance of the traditional street corridor and the appearance of new green spaces as the articulators of the complexes. This housing organization, based on the principles of modern architecture and urban planning, would come to be characteristic of the Metropolitan Area of Concepción in the 1970s.
