摘要：Representantes del 21º Distrito de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) de la Provincia de La Pampa, Argentina, realizaron la consulta a profesionales del LEMaC, Centro de Investigaciones Viales de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) Regional La Plata, respecto de la posibilidad de simular por computadora los escenarios con y sin proyecto de la "travesía urbana" que constituye la obra "Paso de la Ruta Nacional Nº35 por la localidad de Eduardo Castex (Provincia de La Pampa)", para valorar el incremento en la "seguridad vial" que el mismo conlleva, de manera complementaria a una auditoria de seguridad vial. Desde el LEMaC se confeccionó una propuesta de trabajo en función de dicha requisitoria, sobre la base de que un aspecto no cuantificable en forma directa por simulación, como lo es la "seguridad vial", si puede ser valorizado indirectamente mediante la observación de indicadores de comportamiento del tránsito, como es el caso de las velocidades medias desarrollables, producción de frenadas, segregación de tránsito, etc., y su correcta interpretación en tal sentido. Dicha propuesta fue aceptada, llevada adelante, y sus conclusiones fueron presentadas ante diversas autoridades, quienes se apoyaron en las mismas para la toma de decisiones al respecto. La presente comunicación es una memoria de dicho trabajo de interrelación entre Vialidad-Universidad-Estado, y tiene el espíritu de exponer ciertas consideraciones que pueden ser tomadas en cuenta por los profesionales viales actuantes, en futuras aplicaciones análogas.
其他摘要：Representative people from the 21st District of the Argentine National Road Department from La Pampa consulted with professionals from LEMaC, Road Research Center from the National Technological University - Regional Faculty of La Plata, about the possibility of computing simulating the scenarios with and without a project of the "cross-town link" named ¿Section of National Highway Nº 35 through the town of Eduardo Castex (La Pampa)", in order to evaluate the increment in "road safety" as a complementary way of a road safety auditing. A work proposal was made from the LEMaC with respect to that question, developed by taking into account that a not measurable aspect such as "road safety" could be indirectly measured by observation of transit behaviour indicators such as the average speed that can be developed, blocked wheel production, transit segregation, etc., and their correct interpretation. Such proposal was accepted and developed, and its conclusions were presented to several authorities, whom made decisions based on it. The present communication is a memory of that work made thanks to the interrelation among the oad Department- University-Estate and it has the spirit of exposing some considerations that may be taken into account by road professionals in similar future applications.
