摘要：Se exploran y utilm de manera innovadota Ezcilidades de un sistema de información geográfica (SIG) (EWS) para la determinación de zonas de distribución y10 recolección de merancias en áreas metmpolitanas, así como de las distancias recomdas para rutas de transporte. Se empleó un algoritmo de programación heuristica que requiere pxa información de entrada y que considera: a) la vialidad por categotias definidas de acuerdo wu su velocidad: rápidas y10 principales, semudarias, etc., además de la d a primaria; b) los conceptos de manida en linea desde la fuente de distribución y10 recolacción hasta la una y viceversa y de recorrido local en banda, dentro de la u>na. El SIG permite obtener y visuabm, p~oipalmente: a) Los contornos de isotiempo de recomdo desde la fuente hacia la región en eshidib. Estos contornos se generan dando prefemia a las más rápidas. b) Un mapa de tiempos de recomdo, haciendo una analogía del modelo digital de elevación del terreno, sobre el despliegue de un corte de una imagen pancromática SPOT particulmente útil si se trata de un área de crecimiento informal para la que cm huencia no existen mapas disponibles. e) Las direuiones que dentro de la región deben tener las zonas de distribución y/o recolección. Se utilizó un programa complementario que permite las dimensiones de cada una de las zonas de distribución y10 recolección, y la longitud de recomdo esperada de todos los vehiculos en todas las zonas. Finalmente, un programa general enlaza la información que proporciona el SIG y los resultados obtenidos con el programa complementario. El programa general permite determinar el sistema de zonas de disiribución y10 recdección para miiltiples clientes, con lwakación exacta conocida o no en el momento de recibir órdeces de entrega; de manera rápida, conforme a tiempo de operaciones; adecuada (en téminos matemáticos sub-óptima, y ei~ operacionales, adecuada) y eficiente (reducción de tiempos y costos de reconida, satisfacción del nivel de servicio a clientes).
其他摘要：A geographic infonnation system WWS) is used to dete* m e s in physieai distribution of gmds inmetropolitan areas. TraveliBp distantes for tbe transportation routes are also determined. A new hewistic algorifbm is presented; tbe algorithm requires a minimnm of input information and considers: a) the roads for categories deñued according to meir speed (r;fpid or principal, secouday, etc.), as weU as the primary reticuMon of streefs, b) rectüku Vaveiing 6 d t o tbe origin to/6m the destiny m e and of traveluig local in band within the zone. The SIG aUows to get and new, mainiy: a) Contours lines for traveliog k t k e a from the origin to a given me. These contoun are g e n e d based on the fastest roads. b) A map of traveling times from an analogy of the digital model of terrain eievation, upon of a SPOT parichromatic image. This is particularly useful for an urban mne with non-planned development andexplosive gravth, for which quite oRen there is a lack of adable maps. c) Orientations fbr the mnes of physlcal dktribntion of g d s . A wmplementary prognm is supplemented to yieid the areas of the pbysical disuibntion of goods wnes and the srpected traveling d i o e s of the vehicles on every mes. A general software links the output from the GIS and the complementary software: it dows to defennhe the system of wnes of pbysical distribntion for multiple cli-, with exact or not well-laiown loabition in the moment of receiving orders of delivery, fast, according to time of operatiods, adequate (second best in mathematkal teniis, and adequate, m operational temis) and efficient (redUdion of times and mis of traveliug, &f&ion of the seMce to ctieats).
关键词：Redalyc;Red de revistas científicas de América Latina y el Caribe Españoa y Portugal;UAEM;Universidad Autónoma del Estado de México;hemeroteca;científica;rev...
