摘要：La revisión de las diferentes aproximaciones teóricas que explican el esfuerzo mental en la ejecución de tareas permite diferenciar entre dos tipos de esfuerzo: esfuerzo relacionado con la tarea y esfuerzo relacionado con el estado. La conducción de un vehículo es una tarea compleja en la que el conductor moviliza ambos tipos de esfuerzo, ya que tanto las características relativas a la tarea de conducir como al estado en el que se encuentra influyen para determinar la cantidad de esfuerzo mental -y, por tanto, de recursos de atención- que invierte finalmente. El objetivo de nuestra investigación empírica es averiguar si existen diferencias en el esfuerzo mental que los conductores movilizan durante la conducción por dos tipos de vía: la autopista y la carretera convencional de doble sentido. Para ello, se analizó el esfuerzo mental en un grupo de sujetos voluntarios mientras conducían por estos dos tipos de vía. El esfuerzo fue derivado a partir de dos medidas espectrales de la actividad cardiovascular: el componente de amplitud 0,1 Hz y un indicador de actividad simpatovagal -calculado a partir de la ratio de los componentes 0,1 Hz/0,25 Hz- de la variabilidad del intervalo entre pulsos, siendo el componente 0,1 Hz una medida exclusivamente sensible al esfuerzo relacionado con la tarea. Los resultados muestran que el esfuerzo mental derivado a partir del indicador de actividad simpatovagal fue globalmente mayor en la autopista que en la carretera convencional, pero no se ha encontrado esta diferencia en el caso del esfuerzo mental derivado a partir del componente 0,1 Hz, lo que nos sugiere que la diferencia encontrada podría ser atribuible al esfuerzo relacionado con el estado, pero no al esfuerzo relacionado con la tarea.
其他摘要：The review of the different theoretical approaches explaining mental effort in the execution of tasks allows us to differentiate two effort types: task-related effort and state-related effort. Driving a vehicle is a complex task which requires both effort types made by the driver, since the aspects relating to the driving task and the driver's state play a role in determining the amount of mental effort and, therefore, of the attention resources finally used. Our research aims to determine whether or not differences appear in mental effort invested by drivers on two road types: motorway and conventional road. To that end, mental effort was analysed in a number of volunteers while driving on both types of roads. Effort was derived from two cardiovascular activity spectral measurements: the amplitude of the 0,1 Hz frequency component and an index of sympathovagal activity -calculated by means of the ratio 0,1 Hz / 0,25 Hz components- of the inter-beat interval variability, the 0,1 Hz component being a value exclusively sensitive to the task-related effort. Results show that mental effort derived from the index of sympathovagal activity was generally greater on the motorway than on the conventional road. Yet, this difference was not found for the mental effort derived from the 0,1 Hz component, suggesting that the difference found could be put down to the state-related effort and not to the task-related one.
