摘要：En este trabajo se sostiene que tanto la conformación de las dos áreas metropolitanas de Galicia como su especialización productiva tuvo que ver en los comienzos del siglo que termina decisivamente con la posición marítimo-portuaria. Tanto en los flujos migratorios hacia América como en las actividades pesqueras y constructoras de buques, como, más recientemente, en la localización de determinadas fases de distintos procesos industriales. Sobre esta base se sugiere que una apuesta estratégica para aprovechar esa posición del Finisterre atlántico entre América y Europa podría en el amanecer de un nuevo siglo, e igual que ya viene sucediendo en Irlanda ser un factor clave que redujese el desigual desarrollo de Galicia con respecto a otras regiones de la UE. Ese objetivo remite prioritariamente a una puesta al día de las infraestructuras portuarias y de transporte intermodal desde Ferrol a Porto con el continente y a un ambicioso y realista plan de canalización de flujos en tránsito, intercambios comerciales y localizaciones industriales. La situación actual que se revisa en el contexto atlántico de la Península Ibérica no parece acorde con las posibilidades e, incluso, con el aprovechamiento que hacen de su posición otras regiones de España.
其他摘要：In this paper it is shown that both the conformation of the two metropolitan areas of Galicia and their productive specialization had a lot to do −at the beginning of the last century − with their port and maritime position. That can be seen in the emigration waves towards America, in the fishing activities and shipbuilding as well as in the more recent localization of determined phases of several industrial processes. Under that assumption it is pointed out that a strategic positioning to take advantage of that geographic situation, half-way between America and Europe, could −at the beginning of a new century − (as it is already happening in Ireland) be a key factor that would shorten the unequal development of Galicia with regard to other EU regions. This goal urgently requires the modernization of port infrastructures and intermodal transport −from Ferrol to Porto − with the continent as well as an ambitious and realistic plan of channelling the fluxes in transit, commercial exchanges and industrial localizations. The present situation −that is reviewed in the Atlantic context of Iberian Peninsula − does not seem to agree with the existing possibilities and also with the advantages other Spanish regions are taking from their position.
关键词：Infrastructures / Public invesTm;ent / Transport systems / Business localization;Infraestructuras / Inversión pública / Sistemas de transporte / Localización empresarial
