Se presentan los resultados de la optimización de la eficiencia térmica de un motor Robinson aplicando el modelo Senft-Schmidt-Petrescu. Este se fundamenta en el acoplamiento de los modelos de Senft-Schmidt y de Petrescu, usados para el cálculo de la potencia en motores de ciclo Stirling. El modelo propuesto involucra tanto parámetros termodinámicos como geométricos y permite estimar en su conjunto las pérdidas de presión por fricción y por estrangulamiento del flujo. Tomando como base los datos del prototipo de un motor Robinson de aproximadamente 2 W de potencia, se analizaron teóricamente sus parámetros principales y se optimizó su eficiencia térmica en función de la mínima generación de entropía. Después de realizada la optimización, la eficiencia térmica del motor aumentó a más del doble. Se concluye que el modelo Senft-Schmidt-Petrescu propuesto puede ser útil en el análisis y rediseño de motores Robinson.

The results of the optimization of the thermal efficiency of a Robinson engine applying the Senft-Petrescu-Schmidt model are presented. This is based on the coupling of the Senft-Schmidt and the Petrescu models, used for the calculation of power in Stirling cycle engines. The proposed model involves both thermodynamic and geometric parameters and allows estimating the overall pressure losses by friction and by flow throttling. Based on data from a prototype of a Robinson engine of about 2 W of power, a theoretical analysis of its main parameters and the optimization of thermal efficiency, based on the minimum entropy generation, were performed. After the optimization was done, the thermal efficiency of the engine increased to more than the double. It is concluded that the proposed Senft-Schmidt-Petrescu model may be useful in the analysis and redesign of Robinson engines.